河源汽车抵押贷款公司

    来源网站:dangyang.zhunkua.com   更新日期:2018-09-13 19:49:17  信息编号:1206Z3783

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河源汽车抵押贷款公司188—2284—0085刘小姐,微贷网全国300多家营业部竭诚为您服务,专业不押车贷款,不看征信流水负债。从雄安到北京,开车需要两个小时,这是目前最快的途径。作为非首都功能承载地的雄安新区,目前并没有轨道交通直接经过。随着近日雄安新区高铁规划浮出水面,未来从雄安到北京,将不到1个小时。
6月6日,在城市百人论坛2017年会上,京津冀协同发展专家咨询委员会组长徐匡迪在做主旨演讲时介绍,雄安新区将建设高铁站,成为重要交通枢纽,届时从雄安新区到北京只需41分钟。
而这只是雄安铁路规划中的一部分。今年4月底,天津市与中国铁路总公司签署《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》,天津卫视披露了与会议纪要相关的天津高铁规划图,根据规划图,雄安新区未来将有5条线路经过,除已获批的固保铁路和京石铁路外,京雄、津雄等也将加入其中。
作为国家级新区,雄安未来将承担北京非首都职能及产业、人口转移,这就需要更加便利的交通条件,此次的规划正是打造京津保一小时交通圈的需要。
“随着雄安新区的建成,有相当一部分人会成为通勤客流,这都将会支撑雄安新区的铁路运营,并会产生良好的运营效益。雄安新区的铁路运营效益将明显高于其他区域铁路运营效益。”原国家发改委综合运输研究所原研究员张江宇对时代周报记者分析道。
考虑到雄安人口、资本等要素流动性会逐渐增强,城际铁路作为城市交通的重要组成部分也需要与经济发展相适应,其建设势在必行。
两条轨道直达京津
要致富先修路,中央对于雄安新区的发展战略实实在在地印证了这句话。
虽然尚未正式公布关于雄安新区轨道规划的具体消息,但在5月天津卫视发布的规划中,雄安新区即将开始建设雄安站、雄安东两站,建成后会有5条铁路经过新区,其中京雄铁路连接北京新机场和雄安东站,它和津雄铁路将直达北京、天津两市。津雄铁路的起点为雄安站,可经天津“新客站”换乘至天津滨海站抵达天津滨海国际机场。另有津保铁路的一条支线直通天津西站。
在“2017年于家堡论坛年会”上,这一规划再次被证实。据天津市副市长赵海山介绍,从雄安新区到天津要建一条新的高铁,一直到滨海新区,半个小时100公里,非常便捷。
这片经过多次讨论才最终划定的新区,中央将它定位为“北京非首都功能疏解集中承载地”。
在疏解非首都功能成果新闻发布会上,北京市发改委党组成员、北京市推进京津冀协同发展领导小组办公室副主任刘伯正表示,将推动符合雄安新区定位的北京非首都功能向新区疏解转移,引导北京人口随功能疏解有序向雄安新区转移。
疏解转移的前提是有一个发达的交通网络。张江宇向时代周报记者介绍,对外交通方面,雄安新区需要依托高速铁路融入全国四通八达的高铁网,建立与全国各地的联系;在京津冀区域内部,雄安新区要建设与北京、天津、石家庄保定便捷连通的交通圈,实现与京津冀区域内大型社区、发达商业区、工业区、机场等重点区域的快速通达,这都需要依托快速的城际铁路。同时,雄安新区建设期间的物资运输以及未来的物资供应,也需依托大能力的铁路运输和全国通达的铁路物流中心。
目前来看,区域内有大广和荣乌两条高速公路,新区不远处有高铁白洋淀站和白沟站,距离保定1小时车程。雄安新区与北京和天津相距约100公里,不到两个小时车程,地理优势明显。但就正常履行新区非首都职能而言,目前雄安新区的交通状况有待改善。
所以在雄安新区规划建设7个方面重点任务中,有一项就是构建快捷高效的交通网,打造绿色交通体系。
去年11月,国家发改委曾发布《京津冀城际铁路网规划》。按照规划,到2030年,京津冀地区将以三大通道为主轴新建24条城际铁路,总里程约1100公里,初步估算投资约2470亿元,形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络,打造“轨道上的京津冀”。
值得注意的是,此次发布的《天津铁路规划示意图》疑似对去年国家发改委批复的《京津冀地区城际铁路网规划示意图》中的内容作出了一些调整。
廊保城际铁路将在安新县设一站,在廊坊固安与规划的北京至霸州路线相连;而原规划的“京石城际”可能经过雄安站,与京广铁路部分重合,最终到达北京西站;还有“固保铁路”将在新区设白洋淀和安沟站,终点为新机场。雄安正成为越来越多铁路的必经之路。
资金体系已明朗
雄安新区的这几条线路因其地理位置和政治条件,在运营上享有国内多数线路不可比拟的优势。
在国内多数铁路为融资发愁时,雄安新区的资金体系已经明朗。在铁路建设资金方面,4月18日成立的京津冀城际铁路发展基金总投资规模达1000亿元,初期规模600亿元,京津冀城际铁路投资有限公司出资60亿元,吸引社会资金540亿元,基金存续期为10年。其中70%的投资可用于京津冀区域内的城际铁路建设,30%投资可用于沿线土地综合开发。
对于社会资本参与新区建设,最有可能运用的是PPP模式。一名财政部发改委PPP“双库专家”曾向《华夏时报》记者表示,雄安新区作为新设立的新区,基础设施投资需求更大,投资回报周期更长,更需要创新投融资机制,PPP无疑是比较可行的选择。
能够获得如此强有力的融资支持,也得益于雄安城铁广阔的运营前景。
张江宇对时代周报记者分析,雄安新区位于北京、天津、石家庄、保定的中心位置,其周围已构建起一个发达经济的中高端客流圈、物流圈、物流链,并且都比较成熟。从人均收入、人均消费、人均出行频次三个要素看,雄安新区的人均水平未来将明显高于其他区域。同时,雄安新区周边的大型社区、发达商业区、工业区、机场等重点区域,均聚集着大量的高端客流,并且随着雄安新区的建成,有相当一部分人会成为通勤客流,这都将会支撑雄安新区的铁路运营,并会产生良好的运营效益。因此,雄安新区的铁路运营效益将会明显高于其他区域铁路运营效益。
不过雄安新区铁路建设,最令人瞩目的并不是它的经济效益,其社会效益才是其建设根本。
作为非首都功能转移地,它必须拥有综合性的交通体系来接收。作为河北省发展的一个重点,它需要服务京津冀,带动河北的发展。
徐匡迪曾介绍,在建设华北地区京津冀网络化世界级城市群过程中,雄安新区要和北京城市副中心成为首都的一体两翼。新区需要加强和北京新机场的协同,构建面向国际、辐射全国、服务区域的空铁一体化交通网络。同时雄安新区还要服务京津冀,加强对河北省张北崇礼地区的服务,推动河北省形成两翼发展格局。
打造综合交通体系
受益于先期规划,雄安新区的城际铁路建设速度并不慢。
公开资料显示,去年获批的固保铁路即将开工,京石铁路也于2018年上半年开始建设。其他三条铁路亦在规划中。
6月12日,京津冀交通一体化领导小组在召开关于雄安新区综合交通运输体系建设会议时强调,要着力在建立综合交通大部门管理体制上有所突破,加快推进雄安新区对外骨干交通网络建设;着力在深化交通建设审批制度改革上有所突破,加大“放管服”改革力度,尽快落实一批现实急需、条件成熟的近期开工建设项目。
新区发展,交通先行,这是实现建设绿色交通为主导的综合交通体系的必要途径,也打开了京津冀三地机场“无缝连接”之门。
在新区规划的征询意见中,习近平总书记明确提出,要“构建快捷高效交通网,打造绿色交通体系”。
发展绿色交通体系成为雄安交通建设的方向,也是雄安城铁规划中必须坚持的准则。
京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长陆化普曾在接受新华社记者采访时表示,新区应以轨道交通为骨干提供通道运输服务,以常规公共汽车交通为主体实现高可达性,以共享单车为补充,建设末端交通绿色、先进、高度智能化的世界一流交通系统。
在陆化普看来,借鉴国际城市交通发展经验,实现交通枢纽与周边用地的一体化开发是建设生态城市和绿色交通系统的关键。
此前,中国铁路总公司、河北省曾就雄安新区的铁路规划建设举行会谈。铁路总公司党组书记、总经理陆东福表示,要根据雄安新区总体规划,推动实现河北省域内轨道交通网、京津冀协同发展铁路网、全国高速铁路网与雄安新区规划的紧密衔接,促进多种交通方式融合发展,同时也抓紧实施双方已明确的铁路项目、客运枢纽、物流基地,强化铁路对雄安新区建设的先行支撑和保障作用。
因此,交通成为雄安新区三个率先突破领域之一。
在新区铁路建设上,湖北省社科院副院长、区域经济学者秦尊文接受时代周报记者采访时表示,雄安对外要大力发展城际铁路和高铁,还要建好公路。对内则要建立配套的道路和基础设施。在他看来,现在的雄安新区就像一张白纸,要利用这一点,在还没发展起来的时候就把基础工作做好,以此来引导城市发展方向,使雄安新区的建设更省钱、省时、省力。
中国保监会今天就《信用保证保险业务监管暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》)向社会公开征求意见。


《办法》要求,经营信用保证保险业务(以下简称“信保业务”)的保险公司,上一季度核心偿付能力充足率应当不低于75%,且综合偿付能力充足率不低于150%。低于上述要求的,应当暂停开展信保新业务。

《办法》规定,保险公司不得为以下4种行为提供信保业务:一是类资产证券化业务或债权转让行为;二是主体信用评级AA及以下的债券发行业务;三是保险公司的控股股东、子公司以及关联方的融资行为(关联方的资金融出行为除外);四是保监会禁止承保的其他行为。

对于网贷平台的信保业务,《办法》规定,保险公司不得存在以下3种行为:一是与不符合互联网金融相关规定的网贷平台开展信保业务。二是汽车抵押类或房屋抵押类贷款保证保险业务,单户投保人为法人和其他组织的自留责任余额超过500万元,单户投保人为自然人的自留责任余额超过100万元;其他信保业务,单户投保人为法人和其他组织的自留责任余额超过100万元,单户投保人为自然人的自留责任余额超过20万元。三是保监会禁止的其他行为。房贷情况

四家银行暂停接单两家银行额度充足


进入6月份,多家银行反映房贷贷款额度收紧,放款速度变慢。记者多方面了解到,在实际操作过程中,截至6月16日,东莞银行、平安银行、华润银行、中信银行共四家银行已经暂停接受房贷申请,此外还有民生银行和广州银行6月份暂停接单,7月份开始恢复接单。

不过,在调查统计的20家银行当中,有14家银行仍然正常接单,但大部分银行需要排队放款,放款周期约在2~3个星期左右,其中邮政银行和交通银行则会在每月初放款。

记者注意到,虽然大部分银行房贷额度收紧,但是目前广发银行和兴业银行房贷额度却相对充足,放款速度或将较快,购房者可尝试向这两家银行申请贷款。

浦发银行利率上浮最高

利率上涨已经成为普遍的共识。记者发现,在调查统计的20家银行当中,首套房的房贷利率基本在基准利率及以上,二套房房贷利率最高为基准利率的1.3倍。其中贷款额度较为充足的广发银行和兴业银行首套房贷利率分别为基准利率上浮5%和上浮10%,浦发银行则上浮20%,为首套房利率的最高。

二套房房贷利率普遍为基准利率的1.1倍及以上,最高为基准利率的1.3倍。如兴业银行、东莞农商行、光大银行二套房贷利率为基准利率上浮20%,浦发银行上浮30%,为二套房贷利率目前最高。

受到利率上浮的影响,购房者现在买房月供也比上浮之前出现明显增加。

案例

银行放贷推迟

过户了但收不了楼

南城的邓小姐最近就因为房贷放款慢,遇到了一些问题。两个月前,她在南城鸿福西路一小区购买了一套二手房,总价是63万元。在付出23万元首付款后,剩下的40万元她向银行申请贷款。但是,在原业主已经将房产证过户至邓小姐名下的情况下,她却接到通知,银行暂不放贷。

由于没有收完全款,房屋原业主拒绝交楼,邓小姐为此很烦恼,她告诉记者,她的申请已经通过审核,但是如果银行不放贷,余下的40万元不知道去哪里筹。

昨日,记者按照邓小姐提供的电话向银行咨询,银行方面回应称,不是不放贷,只是现在银根紧,客户都要排队放款。不过审核通过的客户,肯定会放款,只是会慢一些。

那么,银行房贷额度收紧,放贷时间延长甚至停贷,购房者是否要因此承担违约责任?东莞中原地产法务部主管张爱红表示,买家如果遇到银行放款推迟,首先要看合同中有无对按揭放款时间的相关规定,若没有的话,因银行原因适当延迟,不会追究买方责任。

影响

月供多近千元

记者算了一笔账:在东莞购买一套90平方米刚需住宅,按照1.6万元/平方米计算,首套房首付三成43万元,贷款101万元。在去年10月初东莞出台限购政策之前,普遍的首套房贷款利率为基准利率的8折,等额本息贷款20年,月供为6066元,而按照目前首套房最高利率上浮20%计算,月供高达7152元,每月月供将多1000元。
近年来,资金“脱实向虚”是人们关注的热点话题之一。证券无疑是典型的虚拟经济,但对于房地产属于实体经济还是虚拟经济,业界有着较大争议。

“如果说房地产是虚拟经济,那还有什么比盖房子添砖加瓦更实的经济?如果说房地产是虚拟经济,但房子却都是钱堆出来的,而且房地产商也需要金融支持。”在日前召开的“2017青岛·中国财富论坛”上,金融专业人士朱云来表示,这个问题不在于“实”和“虚”,而在于房子的数量和用处。

朱云来给出了一组数据:按人均30平方米这一标准来计算,目前深圳的住房总体面积已经足够支撑10亿人。朱云来认为,并不只是在开发商手中还没有卖出去的房子是库存,闲置的房子同样是库存。

“无论是实体经济还是虚拟经济,说到底还是一个经济。不过,金融确实是其中很重要的一个部分。金融把经济中的一些盈余转移到有需求、有发展的地方去,起到了促进经济发展的作用。”朱云来强调,前提是我们需要审慎考虑一下当前的经济发展方式,真正做到转变发展方式。

中国人民银行研究局副局长王宇就利率、汇率市场化与金融服务实体经济发表了看法。王宇表示,中国利率市场化的目标是逐步取消政府对金融机构存贷款利率的管制,让市场在利率的形成和变动中发挥绝对性作用。中国利率市场化改革的顺序是先放开货币市场和债券市场的利率,再放开金融机构的贷款利率,最后放开金融机构的存款利率。

中国利率市场化改革从1996年开始,1999年中国已经放开了债券市场和货币市场的利率管制,2002年中国已经基本实现了存款利率管上限、贷款利率管下限的阶段性目标。2013年7月21日,人民银行宣布取消对金融机构贷款利率的下限管制,2015年人民银行宣布取消对金融机构存款利率的上限管制。经过差不多20年的时间,中国已经结束了利率管制时代。从此,中国的利率主要由市场的供求关系来决定。

那么,下一步中国利率市场化改革还有哪些工作要做?王宇认为,一是选择和培育中央银行的基准利率体系;二是进一步完善金融机构的激励和约束机制。这个激励主要指内在激励,包括理顺产权关系、完善公司治理等;外在约束主要是指市场纪律,即优胜劣汰,不能再搞隐性担保、刚性兑付。

谈及汇率市场化,王宇表示,中国汇率市场化改革的目标是要建立一个以市场供求为基础的、有管理的、浮动汇率制度,维护人民币汇率在合理均衡基础上的基本稳定。中国汇率市场化改革从1994年开始,此间中国汇改取得了很多进展,人民币汇率的浮动区间已经明显扩大,人民币汇率的弹性明显增强。


下一步中国汇改还有哪些工作要做?王宇表示,首先,要进一步减少政府对外汇市场的干预。其次,进一步扩大人民币汇率的浮动区间。目前人民币汇率的浮动区间已经从正负3‰扩大到正负2%,以后应该进一步扩大浮动区间。再次,要完善中国的外汇市场,包括增加外汇市场的交易主体、丰富外汇市场的交易工具、增加外汇市场的交易方式、降低外汇市场的交易成本以及扩大外汇市场的交易规模。

对于利率汇率市场化改革与金融服务实体经济的关系,王宇认为,利率和汇率是本外币的价格,利率市场化和汇率市场化的要义就是将政府定价转变为市场定价,由供求来决定价格、配置资源。

“供求决定价格,从本质上说,也就是有千千万万的生产者和消费者、供给者和需求者根据自己的意愿和自己的能力来决定价格。这一市场化的价格,是由供求来决定并且反映供求的价格。这不仅能反映实体经济的要求,更能以合理高效的方式将资源配置到实体经济中最需要的地方,从而提高金融服务实体经济的效率。从某种意义上讲,深化金融改革和金融开放的起点和目标、原则和导向,都是为了更好地为实体经济服务,为千千万万个生产者和消费者服务。”王宇说。
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